檢測參數(shù)有：汽車車輪阻滯力、側(cè)滑量、懸架效率、稱重、最大制動(dòng)力、制動(dòng)力最大過程差、制動(dòng)減速度、制動(dòng)初速度等；它利用車輛低速駛上平板檢測臺(tái)后突然制動(dòng)時(shí)的動(dòng)態(tài)慣性力作用下，檢測出制動(dòng)性能外，還可以測試輪重、前輪側(cè)滑和汽車的懸架性能，它由四塊制動(dòng)-懸架-軸重測試用平板及一塊側(cè)滑測試板組成。測試過程與實(shí)際路試條件較接近，能反映車輛的實(shí)際制動(dòng)性能及汽車其他系統(tǒng)（如側(cè)滑、懸架的結(jié)構(gòu)、剛度等）對汽車制動(dòng)性能的影響。數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)由力傳感器、放大器、多通道數(shù)據(jù)采集板等組成，由數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)處理計(jì)算出輪重、制動(dòng)、及懸架性能的各參數(shù)值，并顯示檢測結(jié)果?？梢酝ㄟ^電腦對檢測結(jié)果數(shù)據(jù)打印出檢測報(bào)告?？梢耘浜蠠艄鈾z測是一種綜合性試驗(yàn)臺(tái)。這種試驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu)簡單 、日常維護(hù)工作量小，提高了測試工作可靠性。

主要技術(shù)參數(shù)：

1：最大允許軸載質(zhì)量：3T ,側(cè)滑測量范圍：0~±10m/km，激振頻率≥24Hz

2:適用輪距：500～2050（mm)

3:示值誤差：≤±3%

4：測試速度：5～10km/h